▼ 『 C・C・E Original Parts』製作・販売コンセプト！！
「C・C・E」が提案するオリジナルパーツは、そのクルマに必要！こんなパーツがあれば...など、メーカー・他社で販売されていない
商品を開発・販売いたしております。今回リリースする商品は、弊社オリジナル商品になります。
※）全ての商品は、取り付け工賃は、別途料金となります。消費税込みの表記となっております。
|
▼UV protection tool for plastics and rubber |
▼高性能リアメンバー |
|
|
徹底したUVカット性能（UV99％カット）を実現。タイヤの性能低下など、ゴム製品やプラスチック製品の劣化を防ぎ、永くお使い頂ける様になります。当然、Sタイヤを含むスポーツタイヤの大径・幅広に対応した超大型タイプの袋となっており、ほとんどのタイヤサイズに対応します。紫外線を避けるための保管場所を選ぶ必要はありません。袋自体に耐候性を持たせることにより、従来の袋にありがちな、直ぐに袋自体が劣化する（粉状に変質するといった）というようなことはなく、一定期間（約1年）不安なく屋外でもご利用頂けます。
・UVカット99％でタイヤの性能低下防止、
・密閉性を高めゴムの酸化を防止、
・プラスチック素材の変質防止、
・ホイールなどの色あせ防止、
・耐候性により屋外での使用が可能、
・付属ステッカーで内容物管理、
・大型サイズでほとんどのタイヤに対応
サイズ
T0.1×W1300×H1400mm
（295/35R18以上のサイズにも対応）
|
軽量化の為に肉厚が薄く今となっては剛性低いリヤメンバーを追加パネルとバーを入れる事で、適切なアーム修道を助け不安定な動きを排除します。また、サーキット用にジオメトリーを変更したサーキットモデルと、タイムアタックなど車両剛性が問題になる車両用のリジットマウント追加仕様の計3種類。15万と23万は、フルピロアームに変わっている事が前提。
強化メンバー（補強入り）高剛メンバー FD3S FC3S￥99,000
高剛メンバーリジットマウント追加 ￥165,000
高剛メンバーリジットマウント+ジオメトリー変更 ￥253,000
※）上記価格は、純正下取り有りの場合の価格となります。
|
|
▼バンプステア矯正トラクションアーム |
| バンプステア矯正トラクションアーム。ストローク時に発生するナックルの回転を抑え、タイヤに対する入力を効率よくショックに伝える事でセッティングの自由度を大幅に改善できるといった相乗効果も発生します。そして、コーナー進入時の圧倒的なグリップと粘りのあるトラクションを生み出します。 |
1枚 ￥880
4枚セット ￥3,080 |
アルミ製高耐久仕様 ￥41,800
クロモリ製軽量仕様 ￥63,800 |
|
▼FD3S専用 超軽量オールアルミラジエター |
▼大流量サーモスタット・アダプターSET |
|
|
水温管理の為にラヂエター交換が必要なFD3Sですが、一般的な大容量ラヂエターですとアルミ製でも水量増加も含めて約10kg前後の重量増になってしまいます。そうなってしまうと、折角のFD3Sの利点が失われかねません。そこでARC製コアを使い独自の設計を採用、純正ラヂエターに対し約+1kgとし夏場のサーキット走行においても問題のない性能を実現しました。さらにサイドスルー方式を採用することにより、エンジン吸気スペース、また、インタークーラーと吸気用開口部を大幅に確保していますので、同時にエンジン性能や耐久性の向上も望めます。
注意事項
本製品は、軽量であることに主眼をおいて設計されています、車両側にも性能発揮の為、導風版の設置やラヂエター後ろの抜けを確保することをおすすめします。また、取り付けに際して車両側とファンシュラウドに多少の加工が必要になります。
部品構成
FD3S用 超軽量オールアルミラヂエター
アッパーホースアダプター |
サーモスタットバルブ径を、純正水路と同径に設定
水路抵抗を最大限低減し本来捨てているエンジンパワーを回復、さらにローテンプタイプのサーモスッタトでは効果がなかった高温領域でもラヂエターが持つ性能を最大限発揮させます。純正品よりも遥かに大きい流路断面積を確保している為、バルブリフト量は、純正と同等としていますが、最大リフト時においても純正径を遥かに上回る流量を確保しています再始動時においてもすばやく適正水温に復帰します。
バルブ開閉温度を純正と同等に設定
ローテンプサーモスタットにありがちなオーバークールによる燃費の悪化、燃焼の不安定を防止することにより、冬場でも安心してお使いいただけます。
また、適正水温での安定性が高い為エンジンの異常磨耗を防ぎ、エンジン本体のロングライフ化にも貢献します。
部品構成
FD3S・FC3S・FC3C用 大流量サーモスタット（Oリングつき）
FD3S・FC3S・FC3C用 リングアダプター
FD3S・FC3S・FC3C用 フランジアダプター
※）別途、LLCが必要になります。 |
￥275,000 |
￥13,200 |
|
▼FD3S用 ステアリングラックブレースバー |
▼リジットステアリングシャフト |
|
|
フロントメンバーステアリングラック取り付け部とスタビライザー取り付け部を結合することによりステアリング操作時のインフォメーションを改善します。
同時にフロントメンバーの結合剛性を向上させる事により高速走行時の安定性も向上させます。
クロモリ材を使用することにより、高い剛性と軽量な部品に仕上げています万が一スタビライザーブラケットをぶつけても最低限の被害で済むように設計されています。
※ 注意事項
本製品は、ハイグリップな高剛性タイヤを前提に開発しておりますので取り付けにより、著しくステアリング操作感が変わる場合があります。その際は、タイヤ選択も含めてサスペンションの設定を見直してください。また、タイヤのよれを大きく感じる場合は、タイヤのエアー設定を見直すことにより改善できます。
部品構成
FD3S用 ステアリングラックブレースバー |
ゴム部分を取り除き剛性を確保。
純正シャフト内のゴム部分を取り除くことにより確実な路面インフォメーションを実現しました。また、ゴム部分がなくなるため、特にタービン交換車やサーキット走行をする車に起こりやすいエンジンルーム内の熱による劣化がなくなりステアリングの遊びが出来ることもありません。同時に高荷重時の無駄なアライメント変化を防止することにより、操作性も向上します。
TIG溶接による完全リジット
TIG溶接を採用することにより、重量増を最低限に抑えて確実な接合を実現しました。
部品構成
FD3S・FC3S用 リジットステアリングシャフト |
|
￥11,000 (純正下取り有り)
※）純正新品ベースの場合は、お問い合わせ下さい。
|
|
▼FD3S専用 高剛性軽量パワープラントフレーム |
▼ FD3S専用 HI-レスポンス オルタネータープーリー |
|
|
剛性不足による過大な動きを規制しシフトミスや同フィーリングを改善することを重点に開発しておリます。
念入りな溶接前加工とＭＩＧ溶接やＴＩＧによるシームレス溶接の効果で、溶接加工による重量増加分を打ち消し、ほぼ純正重量とした上で剛性向上を実現しております。
また、溶接による材質変化や応力集中にも気を配り加工し、強度低下を防止しております。
※ 注意事項
本製品は、加工の性質上、特にエンジンが押されるような重大な衝突時の安全性が損なわれる可能性があります。
部品構成
FD3S用 高剛性軽量パワープラントフレーム。 |
純正プーリーに対して、約120%の円周アップを図ることにより市街地走行においても体感できるレスポンスアップを実現しました。また、高回転を多用する走行において負荷が増えがちなオルタネーターを保護します。夏場夜間走行時の渋滞など、発電量が不足しがちな状態においても必要十分な回転数を確保しています。材質は、純正相当を使用することによりベルトに対しての磨耗も気にせず長くお使いいただけます。
注意事項
本製品は、エンジンの駆動ロスを回収することに重点をおいて製作されておりますので、車両の仕様によっては、電装品を一度にすべて使うような場合は電圧が低下する可能性があります。
必要電力量は、車両の状態により異なります。社外部品の取り付け状態を確認してからお使いください。プーリー径のアップに伴い純正のベルト長さでは、ベルトが取り付けできない場合があります、その際はエアーポンププーリー使用の有り無しで1〜2cmほど長いベルトを御用意下さい。。
部品構成
FD3S SE3P用 オルタネータープーリー |
￥33,000 (純正下取り有り)
※）純正新品ベース・リビルトベスは、お問い合わせ下さい。
|
￥11,000 |
